材料及其设计在所有新设计的组件中发挥着重要作用,明尼苏达橡塑集团的研发团队在汽车行业,凭借我们自身在弹性体和热塑性材料方向的专业能力和技术优势,持续为传统燃油车和新能源汽车提供创新材料方案,助力提供有竞争力的产品功能性和市场化的组装方案。
例如我们的平衡轴包胶齿轮,Torlon 止推垫圈、密封圈,包胶链轮等都在新能源汽车包括混合动力系统方面有相关产品组合应用。
今日让我一起来全方位解析马勒模块化混合动力系统(MMHP)
汽车供应商马勒近期推出的一款紧凑的集成模块化混合动力驱动系统,据悉适用于各种车辆。与现有产品相比,它成本低、重量轻、体积小。该系统中使用的汽油机采用马勒被动喷射点火系统,其目的是通过使用小型预燃烧室来增加主燃烧室中的可用点火能量。今日一起来探究该系统的系统结构。
1. 系统结构
马勒配备了一种特殊的混合式内燃机(使用马勒点火系统),这基本上是一种集成的双模混合电力驱动系统。该技术可以扩展到各种类型的车辆。其结构配置如下图。
该系统本质上是一个双模混合动力电力驱动系统,具有串并联混合动力机组的双重优点,由两台电机、一台主电机和一台较小的发电机组成。主电机可以无需专用发动机(一种混合动力)的DHE帮助提供车辆的全部动力,结合插电功能,使车辆能够在纯电动驱动下运行,零排放,全电动续航里程由电池组的大小决定,可以优化电池组的大小由称重系统的总成本和重量以及续航里程和车辆效率决定。由于主牵引驱动电机可以满足车辆的基本动力要求,因此DHE的启动、预热等瞬态操作可以独立于驾驶员的需求进行管理。
然而,一旦电池耗尽,系统将以串联混合系统的方式运行,DHE只在低速下驱动发电机。在中高速行驶时,发动机可以通过专用的混合动力变速器与车轮直接连接,变速器具有各种传动比。牵引电机直接连接到车轮,因此即使在换挡期间,扭矩也可以无缝传递,确保扭矩输出平稳,减少车辆的纵向冲击。
2. 定制原则:
MMHP 的设计意图是在各种车辆中进行扩展可定制,如图 2 所示。变速箱的传动比可以用户自定义。根据应用要求不同,有单速、2速和4速变速箱可选。发动机可以配备2缸机(60KW)或3缸机(90KW),电机的输出功率和扭矩也可围绕如下三点按需定制。
a. 牵引电机的选型依赖于实现车辆所需的动力性指标。
b. 发电机规格需满足发动机可切换至直驱模式下时最低车速下的道路负载功率需求。
c. DHE的功率需保证在电池组充电时,能够在平坦道路上的高速持续巡航。
系统优点:
各类车辆的行驶条件复杂多变,单一的动力配置远远不能满足市场需求。各种混合配置也出现了;作为一种新型的混合系统,马勒混合系统的配置方案具有以下优点:
a. 由于其多模型,混合系统方案可以自由选择在串联和并联模式之间切换,并且对工作条件具有更强的适应性;
b. 它可以实现无电源中断模式切换和换档,显著降低车辆的驾驶冲击,比其他混合动力配置具有更好的平顺性和乘坐舒适性;
c. 该结构高度集成,实现了电机、电机控制器、齿轮箱和总成低压控制器的集成设计。整车界面简单,易于组装和连接,动力性和经济性也处于同一水平。
总之,各种驱动结构得到了充分发挥。谁能最终占领细分市场需要得到广大用户的认可。
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